TRITON'S BOX

久々のブログ更新です。
3年前にレストアベース車を購入したのですが、
ずっとガレージに入れたままで放置していました。
一度手放すことも考えましたが、新緑の季節を迎え、
また直して乗ってみたくなりました。

キャブレターを分解してみると、さほどひどい状態ではありませんでした。
軽く各部を掃除する程度でエンジンは息を吹き返しました。
思っていたよりも排気音はおとなしいのですね。
以前乗っていたイーハトーブはスパークアレスターをカットしたマフラーだったので、
もっと元気のある排気音でした。


燃料タンクがヒトクセありました。
錆が取り切れていない上から、中途半端なコーティングがしてあったため、
何度錆落としをしてもあとからあとから錆びた鉄粉が出てきます。


ある程度錆を落としたら、PORのタンクシーラーでコーティングしてしまいました。
これで孫の代まで大丈夫でしょうw


コックの燃料パイプが欠損していましたので、新品を購入しました。
バイアルスの純正部品ではないので、一部ヤスリで削って調整する必要がありましたが、
無事違和感無く装着できました。


近くの野山を少しだけ走りまわりましたが、やっぱりバイアルス最高!!
（公道ではなく庭の敷地内です）
イーハトーブはマイルドで乗りやすかったけど、
バイアルスのほうがトルク感があって気持ち良い。
（トルク感という表現は正しくないかもしれませんが）

次回はフロントフォークのオイルシールとサスペンションオイルの交換をしたいと思います。

久々のS301レストア日記です。
気が付いたら1ヶ月以上ほったらかしでした。
（ほっといたのはレストア日記のほうですよ）

燃料タンクの錆除去剤注入からの続きです。


いろんなゴミがゴッソリ出てきました。


軽く水で洗ったらドライヤーで強制乾燥。


USメイドPOR15の強力タンクシーラーの登場。
そのパワーのすごさはスポーツカブC115で実践済みです。


よーくネリネリかき混ぜて給油口から流し入れ、
全体に行き渡ったら余分なシーラーを抜き取ります。
そして96時間じっくりじっくり乾燥。


Before


After

お次は欠品しているフロントウインカーを何とかします。