スポカブのシリンダーとピストンを検証しましょう
- 2008/10/26(日) 23:36:49
マフラーから出る白煙がだんだん酷くなってきたので、
とりあえずエンジンの腰上を分解し検証していきます。
今回は仕事を終えたあとの夜の作業で、あまり時間が無かったので、
ロッカーアームやバルブ周りの検証は次回に譲るとして、
とりあえずシリンダーとピストン＆ピストンリングを検証しました。
ヘッドカバー、ヘッド、シリンダーを順に取り外していきます。
案の定ボルト類が固着してなかなか外れませんでしたが、
焦りは禁物、CRCを吹きかけて少しずつ緩めていきます。
シリンダーを取り外し、ようやくピストンが顔を出しました。
ピストンのサイズはスタンダードでした。
先日のカブミーティングの走行会のあとに急に症状が悪くなりましたので、
ピストンリングの破損等を予想していましたが、
意外にもシリンダー内部、ピストン＆リングとも見た目では傷がほとんど無く、
非常に状態が良いようです。
ピストンヘッドには結構カーボンが堆積していました。
燃焼室も同じようにカーボンが堆積していました。
新車当時から一度もオーバーホールされていないエンジンだとすれば、
これくらいは当然なのでしょうか？よくわかりません。
ピストンリングの検証をしていきます。
ピストンから外したピストンリングをシリンダーに嵌めて、
合口の隙間をシックネスゲージで測定します。
この隙間が1.00mm以上あると要交換です。
トップが0.20mm、セカンドが0.88mm、3枚目のオイルリングが0.05mmでした。
セカンドがぎりぎり規定値内ということでしょうか。
次にピストンとシリンダーの隙間を測定しました。
マニュアルによるとこの規定値は0〜0.03mmですが、
この値をオーバーする0.06mmでした。
今回のような検証は初めてで、経験がまったく無いためよくわからないのですが、
やはりシリンダーをボーリングしてオーバーサイズピストンを入れる必要があるのでしょうか。
といっても簡単に手に入る部品たちではないところがまた悩みの種ですねぇ…。
次回はロッカーアームやバルブ周りの検証をしたいと思います。
なにぶん素人の作業なので、間違い等がありましたら何卒ご容赦ください。
（Today's music at the garage ♪Boogie Chillun / John Lee Hooker）
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この記事に対するコメント
こんにちは。
トラブルの内容の方拝見しましたが、私のスポカブも当初似たような症状に悩まされました。結局いくつかの対策を同時にやって落ち着いたのですが、原因は電気系で
�．灰鵐妊鵐機爾�悪く、温まるとストール
�▲�ーのアース不良で、キー操作時にガタでこの状態に
というのが主な原因でした。
特に�△郎�でもちょくちょく発生し、不調が出ればいつもこの辺りだったりします。白煙は出なかったので別の問題なのかもしれませんが・・・。
KATSU様
コメントありがとうございます。
ライトを点けると不調になる件はやはり電気系ですよね。
KATSUさんの体験談を参考にさせていただいて、
コンデンサー、ポイント、イグニッションコイルなど、
とにかくひとつひとつチェックしていきたいと思います。
もうひとつの不具合である白煙が酷い件は、
また別な角度から検証しています。
今後のブログネタにもなると思いますので、
またアドバイス等いただけたら幸いです。
秘密のコメント
ブログ管理人への秘密コメントです
Tさんへ
芳春庵ではどうもでした！とても楽しいひとときでした。
同じMotorolaをお持ちだったので、思わずお声を掛けてしまいました。
たまにあの界隈に出没してますので、そのうちまたお会いできると思います。